去年温州特斯拉失控撞进小区的事儿不知道大家还有没有印象,当时车主很确定说自己是踩着刹车,没想到风水轮流转,温州汽车工程学会下属的司法鉴定机构针对这起事件做了检测,证实驾驶员没有踩下刹车。


真的这样吗?真相可没有这么简单!




事件回顾


去年八月份,温州发生了一起特别严重的事故,事故的主角自然是特斯拉Model 3。据当事车主描述,自己在离家里停车场大约一百米的距离时,车子突然自己加速,刹车失灵。直接撞破了小区栏杆,撞了十几辆车,最后翻车落地。车主受伤严重,经过7个小时的抢救才脱离危险,最终肠道截断了30cm,鉴定为九级伤残。




但是,现场唯一的证据只有当时的视频监控画面,隐约能看到刹车灯似乎有亮起,并且由于视频清晰度有限,并不能认定当时车主就是踩了刹车的。


调查结果


就在近日,温州汽车工程学会「公布」了调查结果:是车主误把油门当刹车而导致的事故发生。




报道称,温州汽车工程学会下属司法鉴定机构的一位陈主任参与了鉴定工作,并向记者详细介绍了检测报告是怎么来的。


陈主任表示,整个检测过程有两组关键数据,一组是特斯拉总部后台的数据,另一组数据当事车辆上的 EDR 数据(类似飞机「黑盒子」),两组数据能够反映车辆碰撞之前的状态以及驾驶员当时对车辆的操作。


陈主任还说,其中的气囊模块数据能够记录了车辆碰撞发生前 5 秒钟内当时的车速以及驾驶员的脚所在的踏板位置,以及踏板的开度。


“通过数据印证,看到的情况是车主在发生碰撞前,脚没有踩制动踏板,而是踩在加速踏板。”陈主任说,“车子是处于持续加速的状态,而且速度还是比较快的。”在两组数据的比对印证下,温州汽车工程学会认为此次事故是由驾驶员踩错踏板导致的。


以下引自温州汽车工程学会:


“有一组数据为气囊模块数据,这个数据可以记录到车辆碰撞发生前5秒钟内汽车当时的车速以及驾驶员的脚是在制动踏板上还是在加速踏板上,包括加速踏板的开度是多少等,均记录得非常清楚。而温州这次事故的车辆,两边的数据都反映的情况是一致的,故得到相互佐证。此次事故是由于车主踩错踏板,误将油门当成刹车踩导致。据之前的报道可以了解到,温州特斯拉事故发生时,特斯拉的撞击时速高达到120公里。”


两极反转


就当一切看似尘埃落定时,网友和媒体开始对当事车主口诛笔伐的时候,事件迎来反转,当事车主在抖音上发布短视频称是「由于迟迟没有调查结果,交警无法开具事故认定书,自己迫于理赔压力,为了顺利拿到保险理赔,所以没办法只能求着鉴定机构写成他的(责任)」。




言外之意就是自己和温州汽车学会「串通」了,骨子里并不认可这份报告的真实性。


当事车主的这番「无奈」陈词无疑是把温州汽车工程学会的推上了风口浪尖,其权威性受到了严重的质疑。


车主还在抖音放出了一段当初浙江电视台小强热线采访温州交警的电视节目视频,视频中的警官表示,去年事故发生后,他们就找到了温州汽车工程学会进行鉴定,对方在停车场看了几次车后表示无法做出鉴定。


言外之意就是自己和温州汽车学会「串通」了,骨子里并不认可这份报告的真实性。


当事车主的这番「无奈」陈词无疑是把温州汽车工程学会的推上了风口浪尖,其权威性受到了严重的质疑。


另外,一切如果真是如当事车主所言,自己「求着」鉴定机构出具了一份「误踩油门」的调查报告,那么司法尊严何在?


事情分析到这里越来越扑朔迷离,最终的答案还需要这份调查报告以及原始数据公之于众时才能揭晓。不过话又说回来,即便温州的这起事故被证明是车主误操作所为,也很难一概而论各地事故频发的特斯拉真的没问题……


写在最后


特斯拉这事儿已经完完全全变成悬疑片了,今天车主站车顶、明天特斯拉点奶茶、后天检测出没踩刹车,这瓜保不保熟不好说,但是够咱们吃上一阵的了。其实引起这种全民热议的原因倒不完全是刹车的问题,主要是特斯拉的态度和做法令人生厌。