“电动汽车是汽车工业的未来。而现在,中国却在这场竞赛中保持领先。”

 

美国总统拜登近日在密西根州的福特工厂参观时公开“点名”中国。

 

同时,他对这场竞赛的终局也信心满满:“美国绝对不会允许中国赢!”

 

拜登提到,中国在过去几年内不仅在研发投入上超过美国,而且在整个电动汽车产业链上也对美国构成了威胁。



 

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“中国电动汽车市场不应该比美国大”

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5月18日,美国总统拜登到访福特汽车位于密歇根州的Rouge电动汽车中心,试驾了第二天将发布的福特F-150纯电动皮卡,并在该中心发表讲话,重申了本届政府对电动汽车的重视,和超过中国的决心。
 
10年前,也是在密歇根州,时任美国总统奥巴马到访通用汽车工厂,试驾了当时美国电动汽车界的明星车型沃蓝达,以示政府对电动汽车的支持。2019年,最后一辆沃蓝达下线,宣告短暂生命的终结,美国电动汽车的发展速度也已远不如当年。
 
如今,拜登政府着力宣传F-150纯电版,希望借其油车版的明星效应,以及新提出的高额投资,重振美国电动汽车雄风。


 
值得一提的是,在被记者们问到驾驶感受如何时,拜登赞叹,“这玩意儿可太快了。”
 
试驾之后是5分钟的讲话时间。拜登小跑跃上车间内为他准备的演讲台,他明确,汽车产业的未来是电动化,没有回头路可走。而美国正处在十字路口,问题是能否引领电动汽车的未来,或者是落后于别国。
 
“别国”,主要指的是中国。
 
拜登表示,目前,中国正领跑电动汽车竞赛,这是不可否认的事实。曾经,美国在研发方面的投入排名全球第一,中国只是第九,而现在美国落在了第八名,中国成为第一。不能再这样下去了。(can't let that be sustained)
 
拜登说,中国认为能赢得这场汽车电动化的未来之战,但我要告诉他们,他们不会赢的,我们不允许这种事情发生(we can't let them)。我们必须加快电动化步伐,其他国家也在加快步伐,时间不会等我们美国。
 
拜登指出,美国必须为电动汽车行业确立新的发展节奏和明确的目标。“美国回来了,21世纪的电动汽车未来,要在美国构建。”


 
据当天的白宫官网介绍,结束了福特工厂的参观后,白宫新闻秘书Jen Psaki接受了媒体采访。她表示,拜登总统相信,美国的电动汽车市场应该比目前大,而中国的电动汽车市场也不应该大于美国。
 
她同时指出,要想加速美国电动汽车行业的发展,还需要一些时间,这也是为什么拜登总统需要对电动汽车行业进行“有史以来最大规模”(historic)投资的原因。
 
Jen Psaki所说的投资,指的是3月31日,拜登宣布的2.25万亿美元的基建和经济复苏计划,其中的1740亿美元投资,将在未来8年内落实,以帮助美国赢回电动汽车市场。
 
1740亿美元将主要用于加强电动汽车供应链、为消费者购买美国国产电动汽车提供抵税优惠、资助地方政府2030年前在全美安装50万个电动汽车充电桩、完成联邦政府车队和全国20%校车“油换电”的目标。
 
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中国汽车将如何“守擂”
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除了传统中国车企加速布局电动车领域外,以“蔚小理”为代表的新势力全力发展,以BAT为代表的的科技公司、以华为、小米为代表的手机公司,以及以恒大、宝能为代表的地产公司开始了第二轮浩浩荡荡的造车大业。
 
虽然现在还不好预判谁能够活下来,但可以肯定的是,未来这些中能活下来的电动车企业必然实力强大。中国电动车市场声势浩大,对于美国电动车尤其是特斯拉来说或将是一个不小的“威胁”,也成为美国电动车市场追赶中国电动车市场最大的阻碍之一。
 

 
当然,中国车企也并非高枕无忧。随着拜登在福特工厂试驾电动皮卡F-150,以及此前拜登的2万亿“天量”基建计划(也称美国就业计划)中1740亿美元的电动车投资,捍卫美国在电动汽车市场以及全球汽车市场的地位。此外,美国车企福特、雪佛兰,别克,林肯等企业也按照企业既定的发展规划向电动化加速转身,接下来的电动车竞争市场将会更加激烈。
 
在面对拜登放话:“不让中国赢”的挑衅下,中国车企更应该牟足劲儿向上发展。汽车行业百年未有之大变局是中国汽车行业的一次弯道超车的机会,我们更应该让全球看到来自东方的力量。